2022年贵阳高铁乘务学校就业前景

高铁已然成为了当今社会上交通出行的代名词，无论是从速度和安全方面来看，都是无可挑剔的。很多人发现高铁的相关服务人员海市相当的紧缺，所以说报考 贵阳高铁学校 的话，以后将会有非常好的发展。 我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁

　　高铁已然成为了当今社会上交通出行的代名词，无论是从速度和安全方面来看，都是无可挑剔的。很多人发现高铁的相关服务人员海市相当的紧缺，所以说报考贵阳高铁学校的话，以后将会有非常好的发展。

　　我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。

　　动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。

　　铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

　　铁路行业的发展给未来高铁这一专业毕业的学生们提供了保障，铁路的快速发展，为贵阳铁路学校毕业的学子们创造除了许多的就业机会。